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IMO2020

Die International Maritime Organisation (IMO) hat neue Vorschriften zur Verringerung der Meeresverschmutzung durch die Schifffahrt veröffentlicht. Diese Änderung wird die gesamte Schifffahrtsbranche betreffen.

Was?

IMO2020 ist das erste und größte Vorhaben der IMO zur Reduzierung der Emissionen als Reaktion auf den Klimawandel. Die IMO2020-Emissionsverordnung legt fest, dass Schiffe ihre Emissionen sowohl auf hoher See als auch in Küstengebieten deutlich reduzieren müssen. IMO2020 bezieht sich auf die Verordnung der Verwendung von schwefelarmem Kraftstoff. Bisher konnten die Schiffe Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von bis zu 3,5 Prozent verwenden. Ab 2020 muss dieser Schwefelgehalt 0,5 Prozent oder niedriger sein. In einigen Emissionskontrollgebieten in Europa und Nordamerika bleiben strengere Schwefelvorschriften von 0,1% bestehen.

Wann?

Die neue IMO2020-Emissionsverordnung wird am 1. Januar 2020 in Kraft treten. Um sie jedoch am 1. Januar umzusetzen, müssen die Reedereien ihre Schiffe im vierten Quartal 2019 umrüsten.

Warum?

Diese neue Verordnung wird den ökologischen Fußabdruck der Schifffahrtsindustrie deutlich verbessern. IMO2020 wird die Schifffahrtsbranche deutlich umweltfreundlicher machen.

Welche Lösungen gibt es?

Im Allgemeinen gibt es für Containerschiffe drei Möglichkeiten (einschließlich der Nachteile):

  • Umstellung auf schwefelarmes Treibstoff (LSFO0,5%)
    sehr kostspielig, die genauen Kosten sind jedoch noch unbekannt
  • Einsatz von Abgasreinigungssystemen (EGCS)
    wenig Erfahrungen
    Schiffe müssen erst aufwendig umgerüstet werden
  • Einsatz von Schiffen mit Flüssiggas (LNG)
    wenig Erfahrungen
    Schiffe müssen erst neu gebaut bzw. umgerüstet werden
    Infrastruktur noch nicht ausreichend

Welche Lösung wird implementiert?

Die Verwendung von schwefelarmem Treibstoff wird die Schlüssellösung für die Schifffahrtsindustrie sein und ist kurzfristig auch die umweltfreundlichste Lösung.

Wie hoch sind die Kosten?

Um die Verordnung einzuhalten, muss die Industrie entweder mit der Verwendung von schwefelarmen Kraftstoffen beginnen oder in neue Technologien investieren, die in der Praxis noch nicht gründlich getestet wurden. In beiden Fällen werden die Kosten steigen, da konforme Kraftstoffe sowie Investitionen in neue Technologien teuer sind. Die Spanne zwischen schwefelhaltigem Treibstoff (HSFO) und schwefelarmem Treibstoff (LSFO0,5%) könnte bis 2020 250 US-Dollar pro Tonne oder mehr betragen, weshalb die endgültige Menge zum jetzigen Zeitpunkt unvorhersehbar ist.

Wir von Fr. Meyer's Sohn sind mit allen Reedereien in Kontakt, um über aktuelle und zukünftige Entwicklungen und Anpassungen informiert zu sein und um Sie jederzeit mit den neuesten Informationen zu unterstützen.

Portrait Nadine Kinscher
Autor
Nadine Kinscher-Masur

Corporate Head of Marketing bei Fr. Meyer's Sohn

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